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Le diesel Multijet de la MiTo passe à 95 ch
Comme sa cousine la Fiat Punto Evo (voir essai), l'Alfa Romeo MiTo troque son 1.3 JTDm 90 ch contre la dernière génération de 1.3 Multijet de 95 ch avec Start & Stop de série. Au passage, son couple augmente, ses consommations et ses émissions baissent.
Avec plus de 8 000 unités vendues en un peu plus d'un an de commercialisation, la MiTo est devenu le moteur de la croissance d'Alfa dans l'hexagone. Essayé il y a quelques mois, son 1.3 JTDm 90 ch cède la place à la dernière génération de 1.3 Multijet développée par Fiat Powertrain Technologies. En se dotant de nouveaux injecteurs Common Rail capables d'injecter jusqu'à 8 fois par cycle contre 5 auparavant, elle permet une plus grande maîtrise de la quantité de carburant utilisée et une qualité de combustion accrue. Au final, sa consommation mixte s'établit à 4,3 L/100 km, elle diminue même de 6 % en cycle urbain grâce au Start & Stop de série, et ses émissions tombent à 112 g/km (- 2 g/km).
Au chapitre des performances, la présence d'un nouveau turbo à géométrie variable lui permet de gagner en souplesse et en réactivité surtout à bas régimes, 180 Nm de couple dès 1 500 trs/min (+ 60 Nm), et de prendre également 5 ch supplémentaires. Au 0 à 100 km/h, elle annonce 11''6 (- 0,4'').
Le nouveau 1.3 JTDm Multijet 95 ch est d'ores et déjà disponible dans les concessions à partir de 18 500 EUR en finition Distinctive et à partir de 20 200 EUR en finition Selective, soit un surcoût de 200 EUR par rapport au 90 ch.
