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En direct du Mondial - Volkswagen Golf 7 GTI
220 ch ou 230 ch
Techniquement, la Golf 7 GTI évolue peu par rapport à sa devancière en renouvelant notamment le mandat du différentiel électronique. Elle repose bien entendu sur la nouvelle plate-forme modulaire MQB plus légère d’une centaine de kilos et opte pour un freinage aux dimensions supérieures. La Golf 7 GTI se distingue aussi par sa direction dite progressive dont la démultiplication est adaptative, un choix technique à valider lors d’un prochain essai.
Côté moteur, le 2.0 TFSI à injection directe est reconduit dans ses fonctions. Il délivre désormais 220 ch et 350 Nm de couple pour une consommation en baisse - 6.0 L/100 km contre 7,3 L/100 km auparavant - et des émissions réduites de 173 g/km à 140 g/km.
Alors que le client a toujours le choix entre boîte manuelle 6 rapports et double embrayage DSG6, il peut aussi choisir entre deux niveaux de puissance, 220 ch donc mais aussi 230 ch avec le Pack Performance. Ce dernier offre la même valeur de couple, une vitesse de pointe supérieure - 250 km/h au lieu de 246 km/h - et un 0 à 100 km/h réalisé en 6’’5 (6’’6 pour la 220 ch). Les chiffres annoncés par cette nouvelle Golf 7 sont prometteurs et le modèle ne nous a jamais déçu, mais à évoluer à chaque fois par petites touches l’Allemande marque de plus en plus le pas face à une concurrence qui lorgne désormais vers les 300 ch.
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