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Mondial de Paris - Toyota iQ EV - A titre d’exemple
Toyota annonce la présentation cette semaine au Mondial de la version 100 % électrique de sa mini-citadine iQ. Commercialisable avant la fin de l’année au Japon et aux Etats-Unis, l’iQ EV ne risque pourtant pas d’arriver de sitôt en Europe, Toyota estimant que le marché n’est pas encore prêt.
Malgré son énorme travail sur la technologie hybride, Toyota poursuit le développement de modèles électriques et entend bien se positionner comme un des leaders dans quelques années. En attendant, la marque prépare le terrain avec la version de série de l’iQ électrique. Plus longue de 13 cm (3,12 m) et plus lourde de 125 kg (plus d’une tonne) en raison de l’implantation du système électrique, l’iQ EV développe 47 kW (64 ch) et 163 Nm de couple. Capable de filer à 125 km/h, elle offre une autonomie d’environ 85 km et se recharge en trois heures sur une prise classique. Un chargeur rapide optionnel permet de la recharger à 80 % en seulement 15 minutes.
Conscient des réticences que l’autonomie et le temps de charge peuvent engendrer chez la clientèle, Toyota préfère attendre avant de commercialiser à grande échelle un tel modèle. Malgré sa capacité à l’industrialiser, le géant japonais préfère se concentrer sur l’hybride rechargeable qui selon lui est la solution la plus réaliste à court et moyen termes. L’iQ EV se limite donc à « Regardez ce qu’on est capable de faire ! ». Un choix compréhensible, surtout en ces temps de crise où les risques doivent être limités, mais que beaucoup de constructeurs semblent adopter et qui au final nuit au développement de l’électrique.
