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Peugeot 308 RC Z : efficacement féline
Voici peut-être l'attraction de Peugeot lors du prochain Salon automobile de Francfort, qui comme vous pouvez le constater, sera très riche en surprises et en beaux modèles. Cette Peugeot 308 RC Z préfigure la commercialisation de la Peugeot 308 en Europe. Elle apparaît comme le meilleur moyen de montrer au monde entier les capacités technologiques du constructeur au Lion.
Alors que la Peugeot 308 s'apprête à être commercialisée en Europe dans quelques semaines, le Concept Peugeot 308 RC Z est une nouvelle incarnation du plaisir automobile selon Peugeot. Il s'agit d'un Coupé 2+2 tri-corps, ce qui permet une vraie polyvalence d'usage, tout en garantissant un style moderne, original et bien proportionné. Le véhicule a été souhaité le plus léger possible grâce à l'utilisation de nombreux éléments en aluminium.
Avec une longueur de 4,276 (égale à la berline), une largeur de 1,840 (25 mm de plus que la berline), une hauteur de seulement 1,320 m, le concept 308 RC Z affiche des proportions propices à un style très dynamique et à une tenue de route de haut niveau.
Le style avant de la 308, particulièrement expressif, s'harmonise parfaitement avec les proportions du concept-car. L'emblème du Lion repose sur ce que l'on peut véritablement appeler un
« nez de capot ». A partir de là, les lignes de style dessinent un enchaînement remontant sur le capot, prolongé par les deux arches en aluminium poli. Ce tracé « en V », d'une grande fluidité, vient sculpter l'ensemble du véhicule et donner une impression de mouvement en toute situation.
Cette fluidité est accrue par la continuité visuelle entre le grand pare-brise teinté, le toit en carbone et la lunette arrière en polycarbonate teinté. Les feux avant, félins, s'étirent le long du trait de capot. Quatre « fûts » dans chaque phare offrent un « regard » à la fois brillant et perçant. Ils sont visibles au travers de la glace lisse des projecteurs.
Le bouclier avant diffère de la 308 berline par un traité plus sportif, plus aiguisé, au niveau de la forme de l'entrée d'air unique et des antibrouillards, tandis que la grille, spécifique, se pare de chrome. De profil, le véhicule fait étalage de son modelé tout en « muscles » avec des ailes avant marquées, des flancs très sculptés dans leurs parties basses et des ailes arrière particulièrement généreuses.
Style intérieur
Le concept 308 RC Z reprend à son avantage la planche de bord de la berline. Une planche de bord intégralement gainée de cuir, utilisation d'inserts de chrome, d'aluminium ou d'éléments noirs laqués. Elle procure une vision particulièrement dégagée vers l'extérieur grâce à son inclinaison très prononcée, en osmose avec le grand pare-brise du véhicule.
Autre signe révélateur de l'exclusivité du véhicule, les sièges avant de type baquet sont sertis d'œillets en aluminium poli, alliage que l'on retrouve sur les contre-portes, dont le style est aussi spécifique à ce concept-car.
À l'arrière, les deux sièges d'appoint, revêtus de cuir, sont rabattables. Le véhicule dispose ainsi d'une réelle modularité pour un maximum de polyvalence. Le volume ainsi dégagé à l'arrière des places avant est suffisant pour y loger un sac de golf. De même, le volume maximal du coffre et sa longueur utile peuvent permettre d'y glisser un VTT !
Le concept 308 RC Z est mû par un moteur 1.6L THP issu de la toute nouvelle offre de moteurs conçus et développés en coopération entre
PSA Peugeot Citroën et BMW Group. Ce 1.6L THP, par le biais d'un calibrage moteur spécifiquement développé pour ce concept-car, atteint ici une puissance de 218ch.
Il est d'ailleurs équipé d'un turbocompresseur. Ce bloc est accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports totalement inédite.
Sa vitesse maximale de 235 km/h est atteinte sur le sixième rapport et il ne lui faut que 7,0 s pour passer de 0 à 100 km/h. La consommation d'essence reste par ailleurs très maîtrisée avec 6,7 l /100 km en cycle mixte soit seulement 160 g/km de CO2 rejetés.
Si le comportement routier exceptionnel du concept 308 RC Z est à la base de sa sécurité
primaire, il est complété par une dotation d'équipements tels que le système d'Alerte de
Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et les projecteurs bi-xénon directionnels, des équipements issus de la 308 berline.
De même, sur le chapitre de la sécurité secondaire, la 308 RC Z reprend des éléments de structure de la série, avec notamment le principe des trois voies d'efforts à l'avant, étudiées, sur le plan de leur rigidité ou de leur déformation programmée, pour absorber au maximum les chocs. Enfin, le service « Peugeot Urgence », lié au système télématique RT4 du véhicule, assure la sécurité tertiaire, en localisant le véhicule et en déclenchant l'envoi des secours adéquats en cas de nécessité.
Reste désormais à savoir si ce concept-car sera utilisé dans la future ligne de la 308. C'est en tout cas tout ce qu'on lui souhaite.
Source : Peugeot
Alors que la Peugeot 308 s'apprête à être commercialisée en Europe dans quelques semaines, le Concept Peugeot 308 RC Z est une nouvelle incarnation du plaisir automobile selon Peugeot. Il s'agit d'un Coupé 2+2 tri-corps, ce qui permet une vraie polyvalence d'usage, tout en garantissant un style moderne, original et bien proportionné. Le véhicule a été souhaité le plus léger possible grâce à l'utilisation de nombreux éléments en aluminium.
Avec une longueur de 4,276 (égale à la berline), une largeur de 1,840 (25 mm de plus que la berline), une hauteur de seulement 1,320 m, le concept 308 RC Z affiche des proportions propices à un style très dynamique et à une tenue de route de haut niveau.
Style extérieur
Le style avant de la 308, particulièrement expressif, s'harmonise parfaitement avec les proportions du concept-car. L'emblème du Lion repose sur ce que l'on peut véritablement appeler un
« nez de capot ». A partir de là, les lignes de style dessinent un enchaînement remontant sur le capot, prolongé par les deux arches en aluminium poli. Ce tracé « en V », d'une grande fluidité, vient sculpter l'ensemble du véhicule et donner une impression de mouvement en toute situation.
Cette fluidité est accrue par la continuité visuelle entre le grand pare-brise teinté, le toit en carbone et la lunette arrière en polycarbonate teinté. Les feux avant, félins, s'étirent le long du trait de capot. Quatre « fûts » dans chaque phare offrent un « regard » à la fois brillant et perçant. Ils sont visibles au travers de la glace lisse des projecteurs.
Le bouclier avant diffère de la 308 berline par un traité plus sportif, plus aiguisé, au niveau de la forme de l'entrée d'air unique et des antibrouillards, tandis que la grille, spécifique, se pare de chrome. De profil, le véhicule fait étalage de son modelé tout en « muscles » avec des ailes avant marquées, des flancs très sculptés dans leurs parties basses et des ailes arrière particulièrement généreuses.
Style intérieur
Le concept 308 RC Z reprend à son avantage la planche de bord de la berline. Une planche de bord intégralement gainée de cuir, utilisation d'inserts de chrome, d'aluminium ou d'éléments noirs laqués. Elle procure une vision particulièrement dégagée vers l'extérieur grâce à son inclinaison très prononcée, en osmose avec le grand pare-brise du véhicule.
Autre signe révélateur de l'exclusivité du véhicule, les sièges avant de type baquet sont sertis d'œillets en aluminium poli, alliage que l'on retrouve sur les contre-portes, dont le style est aussi spécifique à ce concept-car.
À l'arrière, les deux sièges d'appoint, revêtus de cuir, sont rabattables. Le véhicule dispose ainsi d'une réelle modularité pour un maximum de polyvalence. Le volume ainsi dégagé à l'arrière des places avant est suffisant pour y loger un sac de golf. De même, le volume maximal du coffre et sa longueur utile peuvent permettre d'y glisser un VTT !
Moteur
Le concept 308 RC Z est mû par un moteur 1.6L THP issu de la toute nouvelle offre de moteurs conçus et développés en coopération entre
PSA Peugeot Citroën et BMW Group. Ce 1.6L THP, par le biais d'un calibrage moteur spécifiquement développé pour ce concept-car, atteint ici une puissance de 218ch.
Il est d'ailleurs équipé d'un turbocompresseur. Ce bloc est accouplé à une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports totalement inédite.
Sa vitesse maximale de 235 km/h est atteinte sur le sixième rapport et il ne lui faut que 7,0 s pour passer de 0 à 100 km/h. La consommation d'essence reste par ailleurs très maîtrisée avec 6,7 l /100 km en cycle mixte soit seulement 160 g/km de CO2 rejetés.
Sécurité
Si le comportement routier exceptionnel du concept 308 RC Z est à la base de sa sécurité
primaire, il est complété par une dotation d'équipements tels que le système d'Alerte de
Franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et les projecteurs bi-xénon directionnels, des équipements issus de la 308 berline.
De même, sur le chapitre de la sécurité secondaire, la 308 RC Z reprend des éléments de structure de la série, avec notamment le principe des trois voies d'efforts à l'avant, étudiées, sur le plan de leur rigidité ou de leur déformation programmée, pour absorber au maximum les chocs. Enfin, le service « Peugeot Urgence », lié au système télématique RT4 du véhicule, assure la sécurité tertiaire, en localisant le véhicule et en déclenchant l'envoi des secours adéquats en cas de nécessité.
Reste désormais à savoir si ce concept-car sera utilisé dans la future ligne de la 308. C'est en tout cas tout ce qu'on lui souhaite.
Source : Peugeot
