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Audi RS5 cabriolet - Décoiffante !
Après avoir converti presque l’ensemble de sa gamme à la griffe S, Audi déroule gentiment le label RS et cette fois c’est au tour d’un cabriolet de passer sur le billard. Déjà disponible en coupé, la RS5 tombe le haut afin de profiter des vocalises de son V8 de 450 ch à l’air libre.
Au risque de tomber dans l’ennui, laissez-nous vous rappeler une énième fois les spécificités d’un modèle RS chez Audi. Cela commence par un look viril - bouclier aux larges prises d’air, jantes spécifiques, touche d’aluminium mat et petit becquet en carbone dans le cas de la RS5 cab’- et par un traitement à la fois chic et luxueux (cuir + carbone) de l’habitacle. Et si vous avez peur de vous tromper entre une S5 et une RS5, n’hésitez pas à comparer le diamètre de leurs échappements. La taille de la double sortie de la RS5 ne fait aucun doute quant à son caractère plus sauvage. Il faut dire qu’elle annonce 117 ch de plus que la S5 grâce à son V8 4.2 atmosphérique de 450 ch. De quoi pointer à 250 km/h (280 km/h en option) et expédier le 0 à 100 km/h en 4’’9 (RS5 Coupé : 4’’5). La griffe RS c’est aussi une boîte double embrayage Stronic à 7 rapports et une transmission intégrale quattro privilégiant la propulsion, jusqu’à 85 % du couple transmis aux roues arrière. Pour le reste, la RS5 cabriolet est une A5 cabriolet comme les autres, c’est-à-dire follement élégante avec sa capote en toile repliable/dépliable en 15’’ jusqu’à 50 km/h mais aussi en surpoids, environ une centaine de kilos par rapport au coupé en raison des différents renforts de caisse obligatoires pour une découvrable.
Livrable en mars 2013 contre un chèque de 97 900 euros (RS5 Coupé : à partir de 88 860 euros), la RS5 cabriolet apparaît pourtant bon marché. En effet sur ce marché de niche du grand cabriolet hautes performances, les rares modèles capables de rivaliser - Ferrari California (490 ch), Bentley GTC V8 (500 ch), Maserati Grancabrio (450 ch) - ne s’affichent pas à moins de 140 000 euros.
