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Essai Peugeot 208 1.6 e-HDI 115 ch - Numéro gagnant ?
Avant de se lancer dans l’essai de la très attendue Peugeot 208, il est important de rappeler deux chiffres : 30 % c’est ce que représentent les citadines polyvalentes en Europe et 40 % c’est la part de la 207 dans les ventes de Peugeot sur ce même marché. Autant dire que la marque au lion joue gros avec la 208 dont l’objectif est de reprendre la tête du segment avant l’arrivée de la Renault Clio IV à l’automne. Plus compacte, mieux finie, mieux équipée et moins chère, la 208 est-elle le nouveau numéro gagnant de Peugeot ?
En mettant à la retraite la 207 après 6 ans de carrière au profit de la 208, Peugeot espère plus ou moins secrètement renouveler l’exploit de la 206 qui totalise plus de 7,5 millions d’unités entre 1998 et 2006. Alors du côté de Sochaux on s’en donne les moyens en mettant fin à la culture du « toujours plus ». La 208 revient à plus de raison avec - 7 cm en longueur (3,96 m) et - 2 cm en largeur (1,82 m) mais surtout à un design moins exubérant sans pour autant perdre en séduction.
Calandre flottante, regard nerveux, flancs sculptés et feux arrières en forme de griffe, la 208 s’inspire de la berline 508 et gagne indéniablement en cachet. Plus dynamique, la 208 s’offre même une petite touche de sportivité dans sa version 3 portes. On notera au passage l’habillage de custode qui n’est pas sans rappeler l’incrustation GTI ornant l’aile arrière de la 205 du même nom. Notre seul regret quant à l’aspect extérieur de cette nouvelle 208 est l’absence totale de protection qui rend sa carrosserie très vulnérable. Un peu dommage pour une citadine.
Vie à bord - Originale mais imparfaite
